眾多周知，叉車是主要的物流設(shè)備之一。但與歐美發(fā)達(dá)國家相較，叉車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段。

　　需求快速上升促使銷量大幅度增長，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚不完善，技術(shù)水平還有待提高是我國叉車產(chǎn)業(yè)目前所面臨的問題?；谶@樣的認(rèn)識，電動叉車市場不僅吸引了大批國內(nèi)企業(yè)涌入叉車行業(yè)，且全球主要的叉車企業(yè)也紛紛加快了進(jìn)入的步伐。但由于2008年的金融危機(jī)，給高速發(fā)展的叉車行業(yè)帶來了不小的沖擊，導(dǎo)致叉車銷售急轉(zhuǎn)直下，其中一些中小叉車企業(yè)被迫停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、甚到倒閉。

　　而如今，隨著政府拉動內(nèi)需政策的逐步落實，以及全球經(jīng)濟(jì)止跌回暖，電動叉車行業(yè)正在面臨新一輪商機(jī)。不論是外資品牌還是本土企業(yè)，都對此充滿了期待。在這一背景下，部分具有代表性的國內(nèi)外叉車企業(yè)，對其產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)營與管理模式、市場策略與發(fā)展規(guī)劃等方面進(jìn)行了分析報道，希望能夠給更多的叉車企業(yè)以及物流企業(yè)帶來啟發(fā)，有助于企業(yè)找到適合自己的致勝之道。

　　叉車在各個企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中扮演者非常重要的角色。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等中小型企業(yè)。是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備

　　我國自20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料漸漸從原始的人工搬運(yùn)轉(zhuǎn)換為以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，我國的叉車市場每年的需求量都以兩位數(shù)的速度增長。